Métro ligne 14 Météor
1998
Charte architecturale et stylistique de Meteor, ligne 14 du métro parisien
Ce document ci-dessous vous permettra de comprendre l'essentiel du projet.
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Les mezzanines
Dans le métro actuel, l’usager est souvent conduit dans d’interminables couloirs, qui, d’un coup, débouchent « brutalement » sur un quai, ou sur celui d’en face.
Dans le cas de Méteor, nous avons conçu une toute autre approche.
Comme c'est le cas dans de rares situations du métro actuel, cette vue d’une des « mezzanines » d’accès illustre la vision que l’on a avant de descendre sur un des quais.
Cela participe à offrir aux usagers un moment de pause éventuel avant de reprendre leur parcours.
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Contexte
La ligne 14 du métro parisien traverse toute la ville du Nord (Mairie de Saint-Ouen) jusqu'au Sud (Olympiades).
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Réalisation
Création de lieux utilitaires, conviviaux, lisibles et clairs. Recherche d’une esthétique contemporaine adaptée aux spécificités du souterrain et permettant une intégration positive des contraintes.
L’urbain s’inscrit sous terre et tisse un lien fort entre cette « ville souterraine » et les utilisateurs.
Les accès aux stations sont conçus suivant des identités simples et expressives, facilement repérables dans la ville. Les salles de billets, spacieuses et toutes différentes, sont de vrais lieux d’accueil, d’échanges et d’informations. Les circulations proposent des animations culturelles (murs d’images, vitrines d’exposition, créations éphémères, etc.).
La perméabilité, physique ou visuelle entre espaces, se traduit par une grande lisibilité et une bonne compréhension des parcours. Les variations des ambiances architecturales et des éclairages rendent les déplacements plus intelligibles et accueillants.
Chaque espace du parcours baigne dans une lumière sécurisante. Les matériaux ont été choisis en fonction de leur rapport à la lumière : réflexion du verre thermoformé, blancheur et éclat du béton poli, sols minéraux chauds et colorés…
Programme
Création de la ligne 14 du métro parisien
Projet
- Charte architecturale et stylistique
- Étude des volumétries des stations en génie civil
- Étude des aménagements intérieurs, des accès, des équipements électro-mécaniques et des façades de quais
Fiche technique
Maître d’ouvrage : R.A.T.P.
Montant des Travaux : 180 MF HT (2°œuvre)
Concours : 1990
Conception : 1990-1996
Livraison : 1998
Charte architecturale : Bernard Kohn, Fabrice Antore, Jean-Pierre Vaysse
Chefs de projet : Jean-Pierre Vaysse, Jana Mc Cann
Signalétique : Annie Thévenin Métallerie : RFR
Éclairage : Georges Berne (L’Observatoire 1)
Économie : Gleeds International
Bureaux d’études : R.A.T.P.