Métro ligne 1 Turin
2006-2011
Les architectes, Bernard Kohn et Jean-Pierre Vaysse, ainsi qu'Ar-thème Associés et leur équipe de collaborateurs, ont souhaité concevoir des espaces publics offrant des qualités similaires à celles des espaces urbains de la ville de Turin…
Bernard Kohn et son client
Comme dans leur projet de Météor à Paris, dans ce cas-ci faute de lumière naturelle zénithale, ils ont souhaité introduire une qualité d'ambiance par des éclairages, indirects.
La ligne de métro propose une cohérence architecturale, la lisibilité des parcours pour les usagers, une identité forte, et une relation innovante avec les quartiers traversés.
Les ambiances créées sont calmes, sobres et variées, et la qualité non agressive des matériaux et des couleurs, tout en respectant les données techniques de confort visuel, thermique et acoustique.
La démarche, que l’on peut définir comme participative, d’une étroite collaboration entre architectes, ingénieurs, maîtrise d’ouvrage et exploitants, élus et administrations, a été consécutive à celle qui avait été initiée avec la Ligne 14, dite « Météor » de la RATP à Paris.
Contexte
La ligne 1 du métro Turin traverse toute la ville.
Projet
Concevoir une ligne de métro automatique, longue de 28 km.
Le défi consiste à préserver l’équilibre entre les contraintes techniques (nature du sol, ouvrages existants, sécurité), économiques (standardisation des stations tout en personnalisant chacune d’elles…) et les intentions architecturales.
Il faut également préserver l’environnement et respecter le style général de la ville.
Programme
- Charte architecturale de la nouvelle ligne de métro de Turin (Italie)
- Étude pour la station Porta Nuova (correspondance avec la gare ferroviaire)
- Gare Porta Susa (Pôle Multimodal)
- Aménagement station type
- Design façade de quais pour la ligne
- 33 stations dont une aérienne
Réalisation
Ligne de métro proposant une cohérence architecturale ainsi qu’une identité forte et innovante.
Ambiances calmes, sobres et variées jouant sur la qualité des éclairages et sur la lisibilité des parcours.
Confort visuel, thermique, acoustique.
Architecture participative par le biais d’une collaboration avec divers acteurs : élus, administrations, urbanistes, architectes, ingénieurs, exploitants etc.
Fiche technique
Maître d’ouvrage : SATTI Spa Torinese Trasporti Intercomunali Torino
Concours : 1999
Livraison : 2006-2011
Chefs de projet : Jean Pierre Vaysse
Éclairage : Philippe Michel BET
Structure : SYSTRA
